Densiteten af rent aluminium er lille, omkring 1/3 af jern, og smeltepunktet er lavt. Aluminium har en ansigtscentreret kubisk struktur, så det har høj plasticitet og er let at behandle. Den kan laves til forskellige profiler og plader og har god korrosionsbestandighed; men rent aluminium har en lav densitet. Aluminiums styrke er meget lav, så det er ikke velegnet som konstruktionsmateriale. Gennem langsigtet produktionspraksis og videnskabelige eksperimenter styrkede folk gradvist aluminium ved at tilføje legeringselementer og anvende varmebehandling, og dermed opnå en række aluminiumslegeringer.
Legeringen dannet ved at tilføje visse elementer kan bevare fordelene ved rent aluminium såsom lethed og høj styrke. Dette gør dets "specifikke styrke" bedre end mange legerede stål, hvilket gør det til et ideelt strukturelt materiale. Det er meget udbredt i maskinfremstilling, transportmaskiner, kraftmaskiner og luftfartsindustrien. Flykroppe, skind, kompressorer osv. er ofte lavet af aluminium. Lavet af legering for at reducere vægten. Ved at bruge aluminiumslegering i stedet for stålplademateriale til svejsning kan den strukturelle vægt reduceres med mere end 50%.
Med den hurtige udvikling af videnskab, teknologi og industriel økonomi i de seneste år stiger efterspørgslen efter aluminiumslegeringsstrukturdele dag for dag, hvilket har ført til dybdegående forskning i bearbejdeligheden af aluminiumslegeringer. Den brede anvendelse af aluminiumslegeringer har fremmet udviklingen af aluminiumslegeringsbehandlingsteknologi. Samtidig har udviklingen af forarbejdningsteknologi udvidet anvendelsesområderne for aluminiumslegeringer. Derfor er forarbejdningsteknologien for aluminiumslegeringer ved at blive et af de hot spots i forskningen.